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下面附上一則新聞讓大家了解時事



【鉅亨網記者王以慧 台北】

在市場擔憂美國財政僵局下，台股昨(30)日收盤時下跌56.81點，以8173.87點作收，成交值萎縮至684.96億元，認購市場成交額也創下近2周低點，顯然多方居於觀望，聯發科(2454-TW)也由認購王寶座退下，由中壽(2823-TW)接棒，而儘管多方加碼力度不足，前10大熱門電子股認購占比均明顯偏高，並未遭空方襲擊，就看電金重量股能否穩住短期信心。

從認購市場觀察，多方罕見力擁金融類股中壽為認購王，成交額已連5增並來到5700萬元之上，認購占比維持在98%上下，可做為領導金融股穩盤的指標；聯發科儘管成交額維持在5000萬元左右的水位，多方加碼意願卻顯然不足，空方也逆勢竄出，認購占比日跌逾10個百分點來到73%，創5個交易日新低，在現貨市場表現應需留意。

聯發科人氣轉弱，所幸日月光(2311-TW)、鴻海(2317-TW)和可成(2474-TW)成交額並未明顯萎縮，認購占比也維持在高檔水準，日月光增逾4個百分點來到82%、鴻海連2周維持在90%之上、而可成更一舉增加7個百分點逼近97%，創5個交易日新高，顯示多方仍對電子權值股的穩盤能力具備信心。

另一方面，仁寶(2324-TW)進行集團整併，宣布將以每股50.8元公開收購華寶在外流通股權，以華寶(8078-TW)昨收盤價43.5元計算，溢價16.7%，預計最大收購金額為161.3億元，明年4月前完成，激勵多方搶進華寶認購權證，布局短線行情，成交額衝達2000萬元之上，認購占比回升6個百分點至84%。

資產股受益新台幣趨升走勢，成為盤面主流之一，其中，農林(2913-TW)在全台灣有3600公頃的土地，團購人氣產品為台灣第二大地主，目前近一半土地陸續出售，開發效益逐步浮現，後市受到看好。

永豐金證券衍生商品部表示，農林自去年10月26日回測13.8元頸線位置後，今年8月股價創波段新高改走三角收斂型態，昨日帶量漲停再創新高，氣勢驚人，收在20.15元，目前呈多頭排列，外資累計買超10319張，反觀代表散戶的資券部分則呈現資減券增，顯示籌碼相對穩定，股價有望站穩20元關卡後繼續挑戰高點，投資人若看好短線續漲，可留意永豐7N(068043)，價外近價平，槓桿高。

『新聞來源／鉅亨網』



【記者謝政儒台北報導】有關民眾CP值超高於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。

汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。

綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。

汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。

道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。

(自立晚報20170104)

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